En 1.965 nace la Unidad de Aviación Ligera de la División Acorazada Brunete núm. 1, futura unidad de Helicópteros del Ejército de Tierra Español y organizada como Unidad de Helicópteros núm. XI "UHEL XI" para el Cuerpo de Ejécito.
En Marzo de 1.966 ya están cubiertas tódas las vacántes de personal para la puesta en marcha de la unidad.
Todo está preparado salvo el material, los helicópteros, y debido a ello las actividádes de vuelo tendrían que esperar un breve lapso de tiempo.
El 27 de Mayo de 1.966 se inaugura la primera Base de Helicópteros del Ejercito de Tierra (UHEL XI) en la madrileña localidad de Colmenar Viejo, en espera de las priméras unidades de material.
En Marzo de 1.966 ya están cubiertas tódas las vacántes de personal para la puesta en marcha de la unidad.
Todo está preparado salvo el material, los helicópteros, y debido a ello las actividádes de vuelo tendrían que esperar un breve lapso de tiempo.
El 27 de Mayo de 1.966 se inaugura la primera Base de Helicópteros del Ejercito de Tierra (UHEL XI) en la madrileña localidad de Colmenar Viejo, en espera de las priméras unidades de material.
Esto sucede el 29 de Julio de 1.966 con la llegada de los dos priméros aparatos Bell UH-1B "Iroquois", procedéntes del acuerdo de ayuda norteamericana de aquella época para la renovación del material militar de aviación, matriculádos ET-201 y ET-206.
El traslado de los mísmos los realizáron desde la base conjunta de Rota (Cádiz), pilotádos por el capitán Urquijo y el teniente Berrocal.
Otras cuatro unidádes de UH-1B se posáron en Colmenar Viejo el 11 de Agosto del mismo año.
Posteriormente llegaron seis aparátos OH-13S "Sioux" (versión militar del Bell 47G-3).
Con éstos helicópteros, más dos aparatos adquirídos a la italiana Augusta, se organizó una escuadrilla de transporte (UH-1B) y otra de enlace y observación (Bell 47).
El 28 de diciembre de 1966, se produce el primer accidente mortal en la joven unidad. Un UH-1B colisiona contra una línea de alta tensión y se estrella, falleciendo su tripulación el Teniente Coronel Crespo Ruíz, el Capitán Miró Santos, el Sargento especialista Cabas Cabas y su único pasajero, el General Morales Montserrat.
El traslado de los mísmos los realizáron desde la base conjunta de Rota (Cádiz), pilotádos por el capitán Urquijo y el teniente Berrocal.
Otras cuatro unidádes de UH-1B se posáron en Colmenar Viejo el 11 de Agosto del mismo año.
Posteriormente llegaron seis aparátos OH-13S "Sioux" (versión militar del Bell 47G-3).
Con éstos helicópteros, más dos aparatos adquirídos a la italiana Augusta, se organizó una escuadrilla de transporte (UH-1B) y otra de enlace y observación (Bell 47).
El 28 de diciembre de 1966, se produce el primer accidente mortal en la joven unidad. Un UH-1B colisiona contra una línea de alta tensión y se estrella, falleciendo su tripulación el Teniente Coronel Crespo Ruíz, el Capitán Miró Santos, el Sargento especialista Cabas Cabas y su único pasajero, el General Morales Montserrat.
EMBLEMAS METÁLICOS DE PECHO
EMBLEMAS METÁLICOS DE CUELLO
HOMBRERAS
MEDALLONES
EMBLEMAS DE BOINA
EMBLEMAS DE PECHO GENÉRICOS
EMBLEMAS DE BRAZO GENÉRICOS
HELICÓPTEROS
UNIDADES DE BASE
Unidad de Servicios Base Principal
TRANSMISIONES
CEFAMET Centro de Enseñanza
Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros SHEL
Unidad de Apoyo Logístico
Taller de Estructuras
Centro Financiero
USAC Almagro
Otras Unidades
Varios
UNIDADES DE VUELO
UHEL 1 BHELA I
Muchísimas gracias a D. Julián Bercianos Porro, por la información aportada al siguiente parche, por poder clarificar de donde viene y su porqué, lo dicho, Julián, muchas gracias
Según parece el parche en cuestión corresponde a la primera misión de los Tigre en Afganistán, la Romeo-Alfa que transcurrió desde 2004 hasta 2013. Más concretamente se encuadra en marzo -abril de 2013 que fue cuando enviaron 3 helicópteros Tigre para dar apoyo al repliegue de las tropas y se encuadra en en Aspuhel XXXII y XXXIII.
UHELII
La UHEL II fue creada el 24 de marzo de 1971, y su mando correspondió al comandante Sánchez Bilbao. El primer vuelo se realizó el 2 de agosto en Rota (Cádiz). La unidad llegó a El Aaiún el 9 de diciembre del mismo año, a bordo del portahelicópteros "Dédalo". Tras cuatro años servicio en el Sáhara, la UHEL II se replegó a la base "El Copero" de Dos Hermanas (Sevilla) el 29 de diciembre de 1975.
Primero error, pone HUEL y sería UHEL
UHEL III
UHEL IV BHELMA IV
Este Batallón, en su creación en 1975 se denominó Unidad de Helicópteros IV (UHEL
IV) y fue el heredero de un espacio físico que había pertenecido al Ejército del Aire. La antigua
base de El Copero (Sevilla).
La UHEL IV se constituyó con el fin de que abarcara las entonces II, III y IX Regiones
Militares, así como las Plazas de Soberanía españolas situadas en el norte de África.
La base fue entregada oficialmente por el Ejército del Aire para uso exclusivo de las
FAMET. Las instalaciones fueron compartidas durante tres años por la UHEL II y la UHEL IV,
ambas Unidades formaron la Agrupación de Helicópteros del Sur (AHEL SUR).
La dotación inicial de vuelo estaba constituida por diez Bell UH-1H Iroquois y tres Bell
OH-58A Kiowa, pero en 1981 se le incorporaron cuatro Agusta Bell AB-212. Uno de estos AB212, pasó a constituir el destacamento de FAMET en Melilla, para evacuaciones sanitarias de la
plaza y los peñones de Chafarinas, Alhucemas y Vélez de la Gomera, así como su
abastecimiento.
Al año siguiente, los Bell OH-58A Kiowa fueron reemplazados por seis MBB Bö 105.
Esta dotación se mantuvo hasta que los AB-212 fueron destinados a equipar al BHELCAN VI.
A partir de 1987 la Unidad cambia su denominación a la de BHELMA-IV, como es en la
actualidad.
BHELTRA V
UHEL VI BHELMA VI
HELICÓPTEROS INTERNACIONALES
LÍBANO
Líbano 7-2007 / 12-2007
Líbano 12-2007 / 3-2008
Líbano 3-2008 / 7-2008
Líbano 12-2008 / 3-2008
Líbano 3-2009 / 7-2009
Líbano 3-2009 / 7-2009
Líbano 3-2009 / 7-2009
Líbano 3-2009 / 7-2009
Líbano 11-2009 / 3-2010
Líbano 12-2010 / 3-2011
Líbano 4-2011
ASIA
Kurdistán 4-1991 / 6-1991
Kirguistán 4-2002 / 8-2002
Kirguistán 5-2002 / 12-2002
Kirguistán 12-2002 / 4-2003
Irak 7-2003 / 12-2003
Irak 12-2003 / 4-2004
Irak 4-2004
Afganistán 5-2005 / 10-2005
Afganistán 10-2005 / 2-2006
Afganistán 6-2006 / 10-2006
Afganistán 2-2007 / 6-2007
Afganistán 11-2007 / 3-2008
Afganistán 7-2007 / 11-2007
Afganistán 3-2008 / 7-2008
Afganistán 7-2008 / 11-2008
Afganistán 3-2009 / 7-2009
Afganistán 11-2009 / 3-2010
Afganistán 7-2010 / 11-2010
Afganistán 9-2004
Afganistán 9-2004
Afganistán 10-2006 / 3-2007
Afganistán 2-2007 / 7-2007
Afganistán 2007
Afganistán 3-2009 / 7-2009
Afganistán 7-2009 / 9-2009
Afganistán 11-2010 / 3-2011
Afganistán 11-2010 / 3-2011
Afganistán 11-2010 / 3-2011
Afganistán ¿6-2012 / 11-2012?
Afganistán ¿6-2012 / 11-2012?
Afganistán 8-2013 / 10-2013?
OTROS EN AFGANISTÁN
BALCANES
Bosnia 2-1997 / 5-1997
Bosnia 5-1997 / 4-2005
Bosnia 1-1999 / 4-1999
Kosovo 5-2000 / 11-2000
Kosovo 3-2000 / 10-2000
Bosnia 2007
Bosnia 2007
Bosnia 4-2008 / 8-2008
Bosnia 12-2007 / 3-2008
EUROFOR
OTROS
BIBLIOGRAFÍA
FAMET 1984 Historia de las Fuerzas Armadas Tomo IV (6)
FAMET 1996 Ago. Solidiers 11 BHELMA II
FAMET 1996 Mar. Soldiers 6 FAMET
FAMET 1996 May. Sodiers 8 FAMET 96
FAMET 1997 Jul. Soldiers 21 Piloto de Helicópteros
FAMET 1997 May. Soldiers 20 Base de Los Rodeos VI
FAMET 1997 Sep. Soldiers 24 BHELTRA V
FAMET 1998 Mar. Soldiers 30 Maniobras GAMMA
FAMET 1998 Nov. Soldiers 38 Nuevo Helicóptero Cougar AS-532 UL
FAMET 2000 Dic. Soldiers 63 FAMET Operaciones Internacionales
FAMET 2000 Oct. Especial FAMET
FAMET 2002 Dic. War Heat FAMET
FAMET 2002 Nov. Fuer Mili. 3 BHELMA VI Canarias
FAMET 2002 Nov. Soldiers 86 BHELMA II Nuevo Helicóptero SA532UL Cougar
FAMET 2006 FAM 47-48 Eurocopter TIGRE a los Tigres españoles le salen dientes
FAMET 2006 Mar. Defensa 335 Misión de Combate
FAMET 2008 Ago. Soldiers 155 CH-47 Chinook
FAMET 2009 Jul Soldiers 166 BHELA I
FAMET 2013 May. Soldiers 212 BHELMA IV
FAMET 2014 Oct. Soldiers 229 BHELEME II UME
FAMET 2015 Feb. Soldiers 233 Las FAMET
FAMET 2015 Oct. Soldiers 241 BHELTRA V
FAMET 2016 Dic. Soldiers 255 Caimán nuevo Helicóptero
FAMET 2019 Sep. Soldiers 273 SOATG, Las FAMET preparadas para las OEs
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